國(guó)機(jī)重工6x4寬體礦用礦山抑塵車(chē)_程力灑水車(chē)專(zhuān)賣(mài)網(wǎng)

國(guó)機(jī)重工6x4寬體礦用礦山抑塵車(chē)廠(chǎng)家電話(huà)：

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國(guó)機(jī)重工6x4寬體礦用礦山抑塵車(chē)主要技術(shù)參數(shù)：

底盤(pán)：國(guó)機(jī)重工6x4礦山底盤(pán)

駕駛室：偏置單邊駕駛室

霧炮：100-120米

發(fā)動(dòng)機(jī)：T12.38

變速箱：9JSD220B

輪胎：14.00-R25

最小離地間隙(mm)：390

最高行駛速度(km/h)：68

產(chǎn)品詳情：

寬體礦用抑塵車(chē)，礦山抑塵灑水國(guó)機(jī)重工礦山底盤(pán)改裝多功能抑塵車(chē)，集灑水、消防、降塵多功能為一體的多功能抑塵車(chē)，安裝電動(dòng)水泵、管道、流量控制系統(tǒng)、120米霧炮、電控箱、遙控裝置。廣泛用于其它散裝物料運(yùn)輸過(guò)程防揚(yáng)塵污染以及渣料場(chǎng)、儲(chǔ)煤場(chǎng)、建筑工地、汽車(chē)運(yùn)煤揚(yáng)塵、固沙、鋼鐵建材、水泥、企業(yè)各種露天料場(chǎng)生態(tài)護(hù)坡等方面。在整機(jī)匹配、超強(qiáng)動(dòng)力裝置、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)安全性、噴霧系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)方面有明顯突破。采用19+37+37噸 級(jí)車(chē)橋及10+10+8三層大截面車(chē)架，承載能力大幅度提高;配置軍工技術(shù)電渦流緩速器，有效提高了車(chē)輛運(yùn)行可靠性、安全性及使用壽命;配置意大利技術(shù)前 支頂舉升系統(tǒng)，作業(yè)效率更高;配置滑板式前懸掛及膠套式后懸掛結(jié)構(gòu)，可進(jìn)一步降低故障率;采用全新駕駛室，更大空間，寬敞、時(shí)尚，密封性好，噪音更小，為 駕駛員提供了非凡的駕駛體驗(yàn)。除了具有灑水、噴水、沖洗、運(yùn)水和排水等基本功能外，還增加了全方位旋轉(zhuǎn)的高壓炮臺(tái)水槍、氣霧除塵、壓塵等特殊功能，適用于塵土飛揚(yáng)的礦山地區(qū)，也可用于房屋拆遷、煤場(chǎng)抑塵、建筑工地、凈化空氣等，本公司生產(chǎn)的噴霧抑塵車(chē)噴霧顆粒細(xì)小，節(jié)水效果明顯，噴霧時(shí)間長(zhǎng)，噴霧面積大，噴頭采用進(jìn)口配件，經(jīng)久耐用，噴霧距離可達(dá)20-120米，本公司自主研發(fā)產(chǎn)品，申請(qǐng)多項(xiàng)專(zhuān)利，對(duì)凈化空氣質(zhì)量，治理粉塵污染效果顯著。

寬體礦用抑塵車(chē)，礦山抑塵灑水由水箱總成、水路系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等部分組成，灑水系統(tǒng)由液壓泵、液壓馬達(dá)、液壓油箱、先導(dǎo)式電磁溢流閥、液控單向閥、油溫表、溢流管和進(jìn)回油管組成。動(dòng)力輸出由安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出端的POT所提供，POT輸出齒輪直接帶動(dòng)灑水液壓泵，使壓力油流經(jīng)先導(dǎo)式溢流閥、液控單向閥和推動(dòng)液壓馬達(dá)，同時(shí)通過(guò)聯(lián)軸器使離心水泵轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的動(dòng)力傳感。

國(guó)機(jī)重工6x4寬體礦用礦山抑塵車(chē)整車(chē)技術(shù)參數(shù)：

寬體礦用抑塵車(chē)，礦山抑塵灑水特性和結(jié)構(gòu)特征：
（1）外形特別高大，屬于超廓型車(chē)輛
礦用灑水車(chē)只在有限的礦區(qū)范圍內(nèi)行駛，汽車(chē)的外形尺寸不限制，為提高每車(chē)次的運(yùn)輸量，盡可能加大車(chē)廂容積，加寬加高整車(chē)外形尺寸，其寬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)家JTGB01-2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和GB1589-2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定的道路行駛車(chē)輛車(chē)寬不得超過(guò)2.5米的限值，不能在公路上行駛。
（2）載重質(zhì)量大，動(dòng)力強(qiáng)勁。

目前這類(lèi)車(chē)的載重在20-60噸之間，而且還在向大型化方向發(fā)展。由于載重噸位大，道路又多坡，要求發(fā)動(dòng)機(jī)必須具有高功率和高扭矩，保證滿(mǎn)載上坡時(shí)也輕松有力，因此這類(lèi)車(chē)型都配備具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系數(shù)”的工程型發(fā)動(dòng)機(jī)。但由于非公路工況差，這類(lèi)車(chē)型的常用車(chē)速都在30-40km/h左右。

（3）車(chē)架
車(chē)架為工程機(jī)械車(chē)輛專(zhuān)用結(jié)構(gòu)，均為全焊接結(jié)構(gòu)，其縱梁采用封閉式箱形截面，以保證具有高的抗扭強(qiáng)度，所用厚鋼板均為低合金、高強(qiáng)度鋼板。
（4）車(chē)廂
車(chē)廂也為全焊接結(jié)構(gòu)，鏟斗型地板后部翹起，一般坡角為12度，無(wú)后攔板；底板由高強(qiáng)度、高硬度、抗沖擊的優(yōu)質(zhì)鋼板焊接而成以適應(yīng)非公路惡劣工礦的運(yùn)輸和工程工地上粗暴的石料裝載方式，并保證其使用壽命一般達(dá)到10年以上。
（5）懸架
寬體礦用自卸車(chē)大多采用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車(chē)幾乎無(wú)例外。這種短軸距和質(zhì)量又特別大的車(chē)型最適宜安裝使用油氣懸架，它沒(méi)有相應(yīng)的空間來(lái)安裝傳統(tǒng)的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)的作用，外缸筒又緊固在車(chē)架縱梁外側(cè)，因此又省去了傳統(tǒng)的整體式前軸。
（6）轉(zhuǎn)向

由于整車(chē)質(zhì)量大，前軸負(fù)荷也大，因此，前輪的轉(zhuǎn)向完全依靠液壓動(dòng)力。為保證轉(zhuǎn)向安全可靠，這類(lèi)車(chē)不僅采用全液壓轉(zhuǎn)向，而且都配備緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力發(fā)生故障時(shí)，緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能保證其還有一定的轉(zhuǎn)向能力，使車(chē)停到一個(gè)比較安全的地方。

（7）制動(dòng)
礦區(qū)多坡，車(chē)輛載質(zhì)量又特別大，因此，制動(dòng)系統(tǒng)功能的可靠性同樣需要首先保證。除了自卸車(chē)的主制動(dòng)器功能以外，還裝備了輔助緩速制動(dòng)能力：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)、液力緩速器或電動(dòng)輪轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)的電緩速器功能制動(dòng)功能設(shè)計(jì)先進(jìn)，制動(dòng)開(kāi)始時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)先投入工作；而后液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動(dòng)功能；最后車(chē)輪主制動(dòng)器又投入工作從而使主制動(dòng)器使用頻率大大減少，經(jīng)常處于最好狀態(tài)，制動(dòng)蹄片使用壽命得以延長(zhǎng)。
（8）傳動(dòng)
載質(zhì)量100噸以下的車(chē)型，一般采用液力機(jī)械變速器和傳統(tǒng)式后橋；100噸以上的大質(zhì)量車(chē)型，一般都采用電傳動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，再以電流驅(qū)動(dòng)后輪里的電動(dòng)機(jī)，使后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。
（9）采用工程輪胎
這類(lèi)車(chē)輪胎的胎面花紋和結(jié)構(gòu)都與公路用車(chē)不同，屬于工程輪胎，以很好地適應(yīng)復(fù)雜路面的使用要求。