20方非公路礦用灑水車廠家價(jià)格_程力灑水車專賣網(wǎng)

20方非公路礦用灑水車廠家電話：

159-7276-7978

20方非公路礦用灑水車主要技術(shù)參數(shù)：

用途：灑水、運(yùn)水、消防

底盤：4x2礦山底盤

駕駛室：寬體偏置單邊駕駛室

罐體材質(zhì)：碳鋼Q235/Q345

罐體厚度：4mm、5mm

水泵型號(hào)：80QZB-60/90

噴槍射程：≥25m

灑水寬度：≥14m

底盤配置：底盤型號(hào)：ZZ5507S3840AJ,國(guó)二，豪沃6*4礦山勇士，軸距：3625+1350HW7D寬體駕駛室，WD615.47T2(371馬力），HW21712(雙油泵12檔變速箱）＋HW70法蘭式取力器，前軸：HF10(10噸鼓式制動(dòng)），后橋：AC16(16噸鑄造橋），車架：8+8/330,方向機(jī)：ZF8118,懸架：加強(qiáng)型多片簧，輪胎：13.00-25,原廠空調(diào)。

上裝配置：罐體容積28立方，垂直吸程＞7米，灑水寬度＞12米，射程＞25米；配億豐50-110灑水泵（能實(shí)現(xiàn)泵進(jìn)泵出功能），帶前沖、后酒、側(cè)噴、高位花灑。灑水平臺(tái)及高炮（炮有直流狀、大雨、中雨、毛毛雨、霧狀可調(diào)節(jié)）），電子音樂喇叭；兩根吸水管。全車大通徑球閥，防飛濺擋泥板，帶消防栓接口，裝配倒車影像及固定式頻閃警示燈。

產(chǎn)品詳情:
非公路礦用灑水車是在礦用自卸車的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)改裝完成的，它由水箱總成、水路系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等部分組成。該車的主要功能是道路的防水降塵和工業(yè)用水輸送等，它對(duì)于礦山道路養(yǎng)護(hù)、降低公路與作業(yè)區(qū)粉塵濃度、延長(zhǎng)采掘運(yùn)輸設(shè)備的壽命、保障汽車駕駛員及采礦工人身體健康以及提高經(jīng)濟(jì)效益有著重要的作用。該車的酒水系統(tǒng)由液壓泵、液壓馬達(dá)、液壓油箱、先導(dǎo)式電磁溢流閥、液控單向閥、油溫表、溢流管和進(jìn)回油管組成。動(dòng)力輸出由安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出端的POT所提供，POT輸出齒輪直接帶動(dòng)灑水液壓泵，使壓力油流經(jīng)先導(dǎo)式溢流閥、液控單向閥和推動(dòng)液壓馬達(dá)，同時(shí)通過聯(lián)軸器使離心水泵轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的動(dòng)力傳遞。
特性和結(jié)構(gòu)特征:
（1）外形特別高大，屬于超廓型車輛
礦用灑水車只在有限的礦區(qū)范圍內(nèi)行駛，汽車的外形尺寸不限制，為提高每車次的運(yùn)輸量，盡可能加大車廂容積，加寬加高整車外形尺寸，其寬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)家JTGB01-2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定的道路行駛車輛車寬不得超過2.5米的限值，不能在公路上行駛。
（2）載重質(zhì)量大，動(dòng)力強(qiáng)勁。

目前這類車的載重在20-60噸之間，而且還在向大型化方向發(fā)展。由于載重噸位大，道路又多坡，要求發(fā)動(dòng)機(jī)必須具有高功率和高扭矩，保證滿載上坡時(shí)也輕松有力，因此這類車型都配備具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系數(shù)”的工程型發(fā)動(dòng)機(jī)。但由于非公路工況差，這類車型的常用車速都在30-40km/h左右。

（3）車架
車架為工程機(jī)械車輛專用結(jié)構(gòu)，均為全焊接結(jié)構(gòu)，其縱梁采用封閉式箱形截面，以保證具有高的抗扭強(qiáng)度，所用厚鋼板均為低合金、高強(qiáng)度鋼板。
（4）車廂
車廂也為全焊接結(jié)構(gòu)，鏟斗型地板后部翹起，一般坡角為12度，無后攔板；底板由高強(qiáng)度、高硬度、抗沖擊的優(yōu)質(zhì)鋼板焊接而成以適應(yīng)非公路惡劣工礦的運(yùn)輸和工程工地上粗暴的石料裝載方式，并保證其使用壽命一般達(dá)到10年以上。
（5）懸架

寬體礦用自卸車大多采用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車幾乎無例外。這種短軸距和質(zhì)量又特別大的車型最適宜安裝使用油氣懸架，它沒有相應(yīng)的空間來安裝傳統(tǒng)的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉(zhuǎn)向主銷的作用，外缸筒又緊固在車架縱梁外側(cè)，因此又省去了傳統(tǒng)的整體式前軸。

（6）轉(zhuǎn)向
由于整車質(zhì)量大，前軸負(fù)荷也大，因此，前輪的轉(zhuǎn)向完全依靠液壓動(dòng)力。為保證轉(zhuǎn)向安全可靠，這類車不僅采用全液壓轉(zhuǎn)向，而且都配備緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力發(fā)生故障時(shí)，緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能保證其還有一定的轉(zhuǎn)向能力，使車停到一個(gè)比較安全的地方。
（7）制動(dòng)

礦區(qū)多坡，車輛載質(zhì)量又特別大，因此，制動(dòng)系統(tǒng)功能的可靠性同樣需要首先保證。除了自卸車的主制動(dòng)器功能以外，還裝備了輔助緩速制動(dòng)能力：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)、液力緩速器或電動(dòng)輪轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)的電緩速器功能制動(dòng)功能設(shè)計(jì)先進(jìn)，制動(dòng)開始時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)先投入工作；而后液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動(dòng)功能；最后車輪主制動(dòng)器又投入工作從而使主制動(dòng)器使用頻率大大減少，經(jīng)常處于最好狀態(tài)，制動(dòng)蹄片使用壽命得以延長(zhǎng)。

（8）傳動(dòng)
載質(zhì)量100噸以下的車型，一般采用液力機(jī)械變速器和傳統(tǒng)式后橋；100噸以上的大質(zhì)量車型，一般都采用電傳動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，再以電流驅(qū)動(dòng)后輪里的電動(dòng)機(jī)，使后輪驅(qū)動(dòng)汽車行駛。
（9）采用工程輪胎
這類車輪胎的胎面花紋和結(jié)構(gòu)都與公路用車不同，屬于工程輪胎，以很好地適應(yīng)復(fù)雜路面的使用要求。